Karosserie

Die Grundlage für die Erstellung eines Arbeitsplanes sind eine Schichtdickenmessung um Spachtel zu finden und eine Endoskopie der Karosseriehohlräume. Bei dieser ersten Untersuchung sind die Kunden häufig mit dabei.

Stark angerostete Bleche werden grundsätzlich entfernt. Die neuen, meist in Handarbeit hergestellten Bleche werden nicht, wie in vielen „modernen“ Werkstätten üblich, innerhalb kürzester Zeit überlappend eingeschweißt. Bei aufeinandergelegten Blechen könnten neue Rostnester entstehen. Bei uns werden die neuen Bleche immer auf Stoß eingesetzt. Das Verfahren ist relativ zeitaufwändig und erfordert überdurchschnittliche handwerkliche Fähigkeiten.

Nach Abschluss der Schweißarbeiten bieten wir einen besonderen Service an, den viele Kunden schätzen: Eine Endoskopie der Schweißnähte von innen aus dem Hohlraum.

Alle Arbeitsschritte werden dokumentiert. Jeder Karosseriebauer fotografiert mit einer Digitalkamera prinzipiell alle durchgeführten Arbeitsschritte. Am Abend eines jeden Arbeitstages wird auf dem Rechner in der Werkstatt ein mit dem jeweiligen Datum benannter Ordner angelegt (siehe auch Kapitel “Neue Werkstatt”). Nach Fertigstellung der Karosserie werden für den Kunden alle Fotos auf CD gebrannt. Nach einer Komplettrestauration werden den Kunden 700 bis 1.000 Fotos überreicht.

Nach Abschluss der Schweißarbeiten werden die Nähte nicht übergespachtelt, sondern grundsätzlich verzinnt. So sind die Schweißnähte von außen perfekt gegen Rost geschützt.

Um neue Korrosion zu verhindern, werden die reparierten Bereiche prinzipiell auch von innen mit dem bewährten System geschützt. Wie auch beim Korrosionsschutz gilt beim Karosseriebau: Alle Arbeiten sind auf eine extrem lange Haltbarkeit ausgelegt.